能源价格未来三十年会不断下降，甚至接近免费。所有和能源有关的投资很可能血本无归。凡是以能源为主要成本的产业，价格将会大大下降，世界上大部分物质资源将会更加丰富而贬值。这个结论的主要依据是，光伏太阳能将作为一个主要能量来源，随着技术进步，价格将不断下降，把其他能源产业的价格一起拉下马。
而其2015年年初描绘的石油行业衰败的景象已经变为现实：
油价跌破五十美元一桶并长期在六十美元以下，大量开采成本高于六十美元一桶的页岩油田和其他高成本采油公司被迫停产，由于无力偿债，上千亿美元的能源公司的 垃圾债券被迫赖账，股票归零。能源投资者损失惨重。全球能源开采的投入急剧萎缩。美国产油区大规模裁员，当地政府迅速削减开支。石油相关的器材，运输产业链也受到打击。
而其在六月发表的《2017年，特斯拉将敲响石油工业的丧钟》一文，只是对电动车的发展做了一些展望，却让石油人不寒而栗！
如果价格不贵的纯电车开始普及以后，会发生什么变化呢？在美国和其他发达国家，百分之七十的原油消耗是在交通运输上。美国目前道路上有两亿辆车, 2014年全国新车销售数目大约七百四十万两，同期有一千一百万辆旧车被拖到垃圾回收站。美国国内的原油消耗量2006年后开始下降, 2014年仍然低于1999年的水平, 那是美国互联网泡沫如日中天的时刻,油价最低时只有十美元一桶。
如果新车销售中有五十万辆变成特斯拉的电车，这也只有道路上行车比例的不到百分之零点三，对全美国原油消耗的影响不到百分之零点二，但这将抢占新车市场的百分之七。
别的汽车生产商不会坐以待毙，他们也被迫要研发生产一次续航能力达两百英里的低价电车，扩大全球汽车充电站的网络, 同时提高汽油车的里程消耗效率，这些会进一步加速原油需求的萎缩，和电车生态链的完善。
随着时间的推移和技术的进步，这种萎缩在美国和全球将会加速., 而且不可逆转. 如果到2025年，电车的性能全面超过类似价格的汽油车，充电站进一步普及时，新车的买主绝大多数将会选择电车。
原油价格对需求的边际效应是非常敏感的。 2012 年到2014年，全球原油消耗每年平均增长不到1.5%，但在这种大环境下，油价仍然从2014年中的110美元跌到目前的六十美元一桶。
如果全球的原油需求真正开始萎缩了，发生10%以上的，不可逆转的, 加速发展的需求崩溃，石油公司将无处可藏，原油价格可能甚至跌破十美元一桶，直到达到某种新的平衡。
但极居前瞻性的资本市场，不会给石油公司那么多时间和机会. 当投资者看到经济实惠的电车已经成为现实，原油需求开始在全球不可逆转地萎缩时，他们会在真正大幅萎缩发生之前,果断抛售石油工业产业链上，包括炼油厂，钻井平台，勘探开发技术公司等等的一切投资。一路下跌时想捡便宜的图样图森破的价值投资者，将会看到他们的投资对象的利润迅速下降，市盈率也跌到个位数。高油价时产业链上浮现的小公司，其破产将不可避免。
：油价将永久跌破20美元!
习惯了2004年以来高油价的人们可能忘了，2001年底时原油价格曾经低于20美元一桶，所以20美元并不是一个遥不可及的目标。
全球的石油消耗，过去几年实际上仍然是缓步上升的，以百万桶为单位，2013年每天平均是91.28，2014年是92.45，2015年预计是93.82。(消息来源：美国能源信息管理局EIA网站)。但是在供给方面，2013年每天平均是90.86，2014年是93.26，2015年是95.54。
过去一年多油价的突然暴跌，直接原因是供给的增加，略微超过需求的增加。实际上和新能源的发展没有直接关系。
但是你可以看到，油价对于所谓边际需求的变化非常敏感，供给和需求相对变化改变2%左右，可以让油价下跌接近三分之二。(从2013年底的100美元以上，跌到2015年底的37美元)
习惯了2004年以来高油价的人们可能忘了，2001年底时原油价格曾经低于20美元一桶，所以20美元并不是一个遥不可及的目标。
要从三十七美元跌破二十美元，所需要的导火索，只是原油需求年均下降1%以上而已。
全世界大约40%的原油消费在私人轿车的汽油上。全球每年家用轿车的销售额大约接近九千万辆，世界上大约有八亿辆私人轿车在路上行驶，也就是说大约超过10%的车辆每年会被以旧换新。
电车优于汽车，不仅仅是因为省了汽油费，而是其整体性能大大优于汽车，而且维护更简单便宜。
但电车普及的最大障碍在于价格，具体是电池价格，电池价格降下来了，电车的价格也降下来了，而同等价位的续航里程也大大增加了。
如果电车性价比全面优于汽车，新车买家大部分将会转购电车。如果30%的新车购买者去买电车，那就意味着40%x30%x10%=1.2%的原油需求突然消失。
如果价格两万以上的电车性能，价格全面优于汽车，那就意味着一半以上的汽车市场有可能被电车完全替代。即使我们假设这里面三分之二的新车买家购买电车，这也意味着至少三分之一的新车市场会被电车占据，这就是推动原油需求市场萎缩1%以上的临界点。
全球原油需求突然一年内下降1%，这对原油价格的打击将是灾难性的。这不是一次性的下降，不会上下波动，而是开始加速的，排山倒海的，车辆对原油需求的永久性萎缩。
在此之后的五到十年，电车将全面的替代汽车，私人汽车对原油的消耗，大部分都会消失。而那时全球原油的需求，将可能在现在的水平下降40%左右。
接近40%的原油需求突然消失，是个什么概念？那就意味着全球原油消耗将低于一天六千万桶，低于1986年的水平。而1986年的原油价格，最低曾跌破10美元一桶。
这个趋势还没完，还有11%左右的原油需求来自商用汽车运输，12%来自航空燃油，重型电动卡车，电动飞机的实现，也会慢慢消灭这部分原油需求，当然那是另外一个话题了。
：中东地区平均成本25美元以上，北美页岩油平均成本60美元以上，油价怎么可能跌破20美元？
回答：美国投资者SamZell最近曾经提到，由于页岩油技术的进步，他在美国西部的有些油井一桶40美元仍然可以赚钱。沙特阿拉伯的产油边际成本不到两美元一桶，如果包含原始资本投入，成本也不到六美元。
石器时代的结束，并不是因为石头没有了。石油时代的终结，也不会是因为石油没有了。
中东石油输出国的坏消息不仅仅来自于页岩气革命。据新华社电，中国科学院上海硅酸盐所研制出的高性能超级电容器电极材料：氮掺杂有序介孔石墨烯。这一材料具有极佳的电化学储能特性，充电7秒钟即可续航35公里。相关研究成果已于12月18日发表在世界顶级期刊《科学》上。不仅仅是中国，例如西班牙Graphenano公司同西班牙科尔瓦多大学亦跃跃欲试。至于其产业化，经国家科技部批准，今年春天，常州国家石墨烯新材料高新技术产业化基地正式获批并落户常州西太湖科技产业园江苏常州，目前已经聚集着50多家企业。
当然，石墨烯其实并非新能源，而是一种能够超大容量储存电能的“超级电池”材料。这是一项足以改变世界产业结构的发明。因在石墨烯研究上卓有成果，2010年诺贝尔物理学奖授予英国曼彻斯特大学的两位科学家：安德烈?海姆和康斯坦丁?诺沃洛夫。
石墨烯“超级电池”倘能大规模应用于工业领域，几乎是中东国家的灭顶之灾。成立于1960年的石油输出国组织（OPEC）12个成员国中，除了厄瓜多尔和委内瑞拉两个拉美国家，沙特、伊拉克、伊朗、科威特等10个国家不是坐落在阿拉伯半岛，就是北非一带。自工业革命兴起欧美主导全球经济以来，因石油被发现，这些国家就过分依赖石油产业，并在此基础上形成了相对不怎么健康和稳健的金融产业和奢华生活。因此，每次新能源的被发现，人们总是怀疑中东石油国家是不是会破产。
更何况是石墨烯应用这样的“超级电池”。电池储存电能。电能的取得，主要有如下途径：水利动能、火力发电、风能、太阳能，还有核能。中东国家很难说有多么丰厚的电能基础。中东石油输出地区几乎都处于沙漠地区。沙漠最大的特点就是缺水；大规模发展水利动能，几乎是天方夜谭。风能是靠天吃饭的。太阳能发电则取决于日照长度和日照量。核电技术更是先进技术。中东有两个国家具备核发电能力：一个是并不盛产石油的以色列，另一个是石油生产大国伊朗。发展核电，因为国际社会不会太放心，不是中东经济好的转型出路。
当然，石油的用途是多样性的。除了作为原油出口，石油可以加工成石油燃料、石油溶剂与化工原料、 润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等产品。这些都是相关工业领域所必需的。
如果防患于未然，中东国家还可以趁早利用石油换来的美金，投资研制新的产品，例如在石墨烯技术中大量研发生产新型电动汽车、新型手机、手提电脑以及其他必需品，或者，中东国家还可以利用自己便利的交通枢纽位置大力发展远洋航运业，发展现代金融业。
这意味着相关国家的政府大力打破石油业集团对产业政策的传统影响，转而扶持国家发展所需的新兴企业，通过对内改革、对外开放与全球先进制造业国家接轨制度文明与精神文明，最终与世界经济强国一决雌雄。
然而，因涉及既得利益格局，改革从来知易行难，需力挽狂澜。沙特等石油富国更是高福利国家。习惯奢侈生活的官民，愿意接受这种艰难转型而不产生社会政治层面的冲突？
12月底出台的OPEC年度世界石油展望报告似乎能反映相关国家的内心世界：OPEC预计2020年石油名义价格平均涨至每桶80美元，实际价格料涨至70.70美元。西方国家则普遍唱衰油价，认为2016年有跌破每桶30美元、甚至每桶20美元。由此多少能看出中东石油国家似乎更乐意维系当前“靠天吃饭”的生活。
后来者超越老一辈，新工业发展突破老工业结构格局，素来不以某个自然科学家的发言为最后结论。也就是说，石墨烯的兴起，随时可能成为悬在中东石油富国头上的达摩克利斯之剑。
